船舶用電線電纜分類分為三類：
       1.經(jīng)濟型電纜是結(jié)構(gòu)緊湊的通用電纜； 有良好的價格價值比；敷設和使用方便；有優(yōu)良的電氣、機械性能；“慢延燒”性符合IEC332—3C類，但用于配電盤的VUN線除外，因為它是阻燃的，符合IEC332—1；用PVC做外護套，覆蓋在交聯(lián)聚乙烯絕緣外，增強電纜長距離抗拉力.
       2 .無鹵、低煙電纜有更高的防火性能，在火災中不釋放腐蝕性含鹵物質(zhì)。而且發(fā)煙量相當有限。這些特性能減少對人員和設備的傷害，并使電纜有更有效的防火能力；“慢延燒”性符合IEC332—3A、B、C類；有優(yōu)良的電氣、機械性能；用無鹵聚烯烴共聚物做護套，并使之與交聯(lián)聚乙烯絕緣結(jié)合使用。
       3.防火電纜是具有特種功能的電纜，在電氣設施中用于那些當火災發(fā)生時仍須繼續(xù)工作的要害部位；取得防火性的原因在于導體和絕緣夾入了一層石英帶隔火層。因為石英是無機的，不能燃燒，又具有良好的絕緣性能，所以它能保持線路性能的完好。
       經(jīng)設計，所有船用電纜都具有抗連續(xù)振動的能力和耐多數(shù)油脂以及溶劑的能力。這些電纜也是按*新標準和主要認證機構(gòu)的規(guī)范制造和測試。電纜還可定制。讓交聯(lián)聚乙烯絕緣和氯磺化聚乙烯（CSM）護套結(jié)合，可以得到優(yōu)良的耐油能力和耐化學物能力。要不也可用無鹵低煙絕緣和硫化SHF2外護套?？蛻魸M意的船用電纜廠家


船用電纜使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設時電纜*小彎曲半徑如下：金屬鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

船用電纜技術要求
1、應能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。
2、電纜應能經(jīng)受交流電壓3500V或直流8400V，5min不擊穿。
3、船用電纜電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣和護套厚度及重量應符合GB9331.2-88的規(guī)定 。

船用電纜主要規(guī)格：CEFDA CEFSA CEF80DA CEF80SA CEF90DA CEF90SA CEF82DA CEF82SA CEF92DA CEF92SA CEHDA CEHSA CEH80DA CEH80SA CEH90DA CEH90SA CEH82DA CEH82SA CEH92DA CEH92SA CEFRDA CEFRSA CEHRDA CEHRSA CEVDA CEVSA CEV80DA CEV80SA CEV90DA CEV90SA CEV82DA CEV82SA CEV92DA CEV92SA

船用電纜性能：乙丙橡皮絕緣電力電纜適用于河海各種船舶及海上石油平臺等水上建...

用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油平臺等水上建筑物傳輸電能用。

在未來5～15年，船舶制造行業(yè)在我國工業(yè)經(jīng)濟中的地位將凸顯，我國船舶制造業(yè)發(fā)展可謂風光無限、如火如荼、好戲連臺，處在產(chǎn)業(yè)鏈上游的電線電纜行業(yè)，應對此有足夠的關注。華星副總朱愛晶預測船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業(yè)發(fā)展船用產(chǎn)品的前景喜人。
        船舶工業(yè)的發(fā)展將給船用電纜帶來生機，同時船用電纜的更新?lián)Q代將加快。中國造船業(yè)“十五”期間預計銷售額為230億～250億元，到2010年預計達到350～400億元，出口創(chuàng)匯30億美元。
        電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關系到船舶的**性、可靠性、先進性以及作戰(zhàn)能力。現(xiàn)代船舶累計敷設各種規(guī)格電纜達數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。由于船舶所處環(huán)境的特殊性，所用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應防火、防水、無毒，并且便于運輸?？v向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜也將大顯身手，加上修船及碼頭等相關設施的建設，也將為其他常用類電線電纜提供無限商機。
        另外還有**用艦船、水下航行體（魚雷、誘餌、偵察器）專用線纜（電線電纜和光纖光纜），市場前景亮麗。
近年來，商船運力遠遠無法滿足市場需求，需要更多的新造船來注入新鮮血液；而運價指數(shù)的節(jié)節(jié)攀升，也使船東對新造船的投資充滿信心。中國為世界第三造船大國，現(xiàn)已**步入了造船的黃金季節(jié)。雖然由美國引發(fā)的金融危機對船舶業(yè)造成了一定的影響，但我們相信，在政府的調(diào)控下，中國的船舶業(yè)會繼續(xù)健康發(fā)展的。