人民網(wǎng)·天津視窗12月26日電：聯(lián)系天津濱海新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展。日前，從濱海新區(qū)船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)論壇上獲悉，今年（2011年），濱海新區(qū)的招商引資外經(jīng)外貿(mào)工作取得豐碩成果，預(yù)計全年進出口額將超過85億元，同比增長20%。此后，新區(qū)將重點扶持船舶和海工企業(yè)的自主研發(fā)、技術(shù)**、市場開拓和外經(jīng)發(fā)展等方面工作。

　　臨港修造船基地造船能力已形成
　　作為新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，船舶和海工的發(fā)展在新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)了舉足輕重的地位，新區(qū)造船產(chǎn)業(yè)歷史悠久，基礎(chǔ)雄厚。早在1880年，大沽船塢成為中國北方*早的船舶修造廠，經(jīng)過百年的發(fā)展，新區(qū)已經(jīng)形成了較為成熟的船舶海工企業(yè)集群。
　　今年10月，臨港修造船基地建造的首制船舶順利交付，同日，50萬噸船塢實現(xiàn)4艘船同時漂浮，3艘船同時出塢，造船滿負(fù)荷生產(chǎn)，臨港修造船基地造船能力已形成。預(yù)計明年，該公司將安排完工船舶超過100萬噸載重噸，標(biāo)志著天津的造船能力大幅提升，進入國內(nèi)**方陣。與此同時，該公司已經(jīng)具備30萬噸載重噸船舶的修理能力，可以滿足進出天津港*大噸位船舶的修理。

日前，從天津濱海新區(qū)船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)論壇上獲悉，今年（2011年），濱海新區(qū)的招商引資外經(jīng)外貿(mào)工作取得豐碩成果，預(yù)計全年進出口額將超過85億元，同比增長20%。此后，新區(qū)將重點扶持船舶和海工企業(yè)的自主研發(fā)、技術(shù)**、市場開拓和外經(jīng)發(fā)展等方面工作。

　　人民網(wǎng)·天津視窗12月26日電：聯(lián)系天津濱海新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展。日前，從濱海新區(qū)船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)論壇上獲悉，今年（2011年），濱海新區(qū)的招商引資外經(jīng)外貿(mào)工作取得豐碩成果，預(yù)計全年進出口額將超過85億元，同比增長20%。此后，新區(qū)將重點扶持船舶和海工企業(yè)的自主研發(fā)、技術(shù)**、市場開拓和外經(jīng)發(fā)展等方面工作。

　　臨港修造船基地造船能力已形成
　　作為新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，船舶和海工的發(fā)展在新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)了舉足輕重的地位，新區(qū)造船產(chǎn)業(yè)歷史悠久，基礎(chǔ)雄厚。早在1880年，大沽船塢成為中國北方*早的船舶修造廠，經(jīng)過百年的發(fā)展，新區(qū)已經(jīng)形成了較為成熟的船舶海工企業(yè)集群。
　　今年10月，臨港修造船基地建造的首制船舶順利交付，同日，50萬噸船塢實現(xiàn)4艘船同時漂浮，3艘船同時出塢，造船滿負(fù)荷生產(chǎn)，臨港修造船基地造船能力已形成。預(yù)計明年，該公司將安排完工船舶超過100萬噸載重噸，標(biāo)志著天津的造船能力大幅提升，進入國內(nèi)**方陣。與此同時，該公司已經(jīng)具備30萬噸載重噸船舶的修理能力，可以滿足進出天津港*大噸位船舶的修理。

　　明年 新區(qū)“發(fā)力”外向型經(jīng)濟
　　此次論壇的成功舉辦，是濱海新區(qū)根據(jù)區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展的需要，緊密聯(lián)系新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，加強外向型產(chǎn)業(yè)政策扶持，推動新區(qū)船舶和海工企業(yè)面向國際、提升核心競爭力的**嘗試，論壇的成功舉辦，也為明年新區(qū)外向型經(jīng)濟工作打下堅實的基礎(chǔ)。
　　濱海新區(qū)副區(qū)長陽世昊介紹，作為中國北方的經(jīng)濟中心和國際航運和物流中心，新區(qū)具有獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢，154公里海岸線和世界第五大貨運港口––天津港為新區(qū)船舶和海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好條件。2011年，濱海新區(qū)的招商引資外經(jīng)外貿(mào)工作取得豐碩成果，預(yù)計全年進出口額將超過85億元，增長20%。實現(xiàn)外貿(mào)進出口總額將突破700億美元，同比增長26%，其中出口完成277億美元，同比增長18%左右。

　　三項措施助力船舶和海工產(chǎn)業(yè)走向國際化
　　濱海新區(qū)涉外經(jīng)濟處副處長邵彤介紹，“2011年濱海新區(qū)船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)論壇”重點分析當(dāng)前產(chǎn)業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)，研究如何整體提升產(chǎn)業(yè)的國際化水平，以及如何更加充分發(fā)揮新區(qū)的戰(zhàn)略和區(qū)位優(yōu)勢，制定和出臺具有新區(qū)特色的、**的扶持政策，指導(dǎo)和幫助新區(qū)船舶和海工產(chǎn)業(yè)擴大對外貿(mào)易，開拓國際市場。
　　為扶持和促進船舶和海工產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，此后，將加強新區(qū)及各部門優(yōu)惠政策的整合協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各項扶持政策，以及濱海新區(qū)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展專項資金的導(dǎo)向和杠桿作用，重點扶持企業(yè)的自主研發(fā)、技術(shù)**、市場開拓和外經(jīng)發(fā)展。同時，充分發(fā)揮重點功能區(qū)的外向型產(chǎn)業(yè)集中優(yōu)勢，著重吸引船舶海工相關(guān)企業(yè)進駐新區(qū)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，逐步擴大產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模。此外，還將加強各商業(yè)銀行的專業(yè)服務(wù)，深入挖掘東疆保稅港區(qū)融資租賃的政策優(yōu)勢，發(fā)揮船舶產(chǎn)業(yè)基金作用，豐富多種融資形式，為船舶海工產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展提供堅實的金融保障和風(fēng)險保障。日前，從天津濱海新區(qū)船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)論壇上獲悉，今年（2011年），濱海新區(qū)的招商引資外經(jīng)外貿(mào)工作取得豐碩成果，預(yù)計全年進出口額將超過85億元，同比增長20%。此后，新區(qū)將重點扶持船舶和海工企業(yè)的自主研發(fā)、技術(shù)**、市場開拓和外經(jīng)發(fā)展等方面工作。

　　人民網(wǎng)·天津視窗12月26日電：聯(lián)系天津濱海新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展。日前，從濱海新區(qū)船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)論壇上獲悉，今年（2011年），濱海新區(qū)的招商引資外經(jīng)外貿(mào)工作取得豐碩成果，預(yù)計全年進出口額將超過85億元，同比增長20%。此后，新區(qū)將重點扶持船舶和海工企業(yè)的自主研發(fā)、技術(shù)**、市場開拓和外經(jīng)發(fā)展等方面工作。

　　臨港修造船基地造船能力已形成
　　作為新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，船舶和海工的發(fā)展在新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)了舉足輕重的地位，新區(qū)造船產(chǎn)業(yè)歷史悠久，基礎(chǔ)雄厚。早在1880年，大沽船塢成為中國北方*早的船舶修造廠，經(jīng)過百年的發(fā)展，新區(qū)已經(jīng)形成了較為成熟的船舶海工企業(yè)集群。
　　今年10月，臨港修造船基地建造的首制船舶順利交付，同日，50萬噸船塢實現(xiàn)4艘船同時漂浮，3艘船同時出塢，造船滿負(fù)荷生產(chǎn)，臨港修造船基地造船能力已形成。預(yù)計明年，該公司將安排完工船舶超過100萬噸載重噸，標(biāo)志著天津的造船能力大幅提升，進入國內(nèi)**方陣。與此同時，該公司已經(jīng)具備30萬噸載重噸船舶的修理能力，可以滿足進出天津港*大噸位船舶的修理。

　　明年 新區(qū)“發(fā)力”外向型經(jīng)濟
　　此次論壇的成功舉辦，是濱海新區(qū)根據(jù)區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展的需要，緊密聯(lián)系新區(qū)八大支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，加強外向型產(chǎn)業(yè)政策扶持，推動新區(qū)船舶和海工企業(yè)面向國際、提升核心競爭力的**嘗試，論壇的成功舉辦，也為明年新區(qū)外向型經(jīng)濟工作打下堅實的基礎(chǔ)。
　　濱海新區(qū)副區(qū)長陽世昊介紹，作為中國北方的經(jīng)濟中心和國際航運和物流中心，新區(qū)具有獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢，154公里海岸線和世界第五大貨運港口––天津港為新區(qū)船舶和海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好條件。2011年，濱海新區(qū)的招商引資外經(jīng)外貿(mào)工作取得豐碩成果，預(yù)計全年進出口額將超過85億元，增長20%。實現(xiàn)外貿(mào)進出口總額將突破700億美元，同比增長26%，其中出口完成277億美元，同比增長18%左右。

　　三項措施助力船舶和海工產(chǎn)業(yè)走向國際化
　　濱海新區(qū)涉外經(jīng)濟處副處長邵彤介紹，“2011年濱海新區(qū)船舶及海洋工程產(chǎn)業(yè)論壇”重點分析當(dāng)前產(chǎn)業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)，研究如何整體提升產(chǎn)業(yè)的國際化水平，以及如何更加充分發(fā)揮新區(qū)的戰(zhàn)略和區(qū)位優(yōu)勢，制定和出臺具有新區(qū)特色的、**的扶持政策，指導(dǎo)和幫助新區(qū)船舶和海工產(chǎn)業(yè)擴大對外貿(mào)易，開拓國際市場。
　　為扶持和促進船舶和海工產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展，此后，將加強新區(qū)及各部門優(yōu)惠政策的整合協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各項扶持政策，以及濱海新區(qū)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展專項資金的導(dǎo)向和杠桿作用，重點扶持企業(yè)的自主研發(fā)、技術(shù)**、市場開拓和外經(jīng)發(fā)展。同時，充分發(fā)揮重點功能區(qū)的外向型產(chǎn)業(yè)集中優(yōu)勢，著重吸引船舶海工相關(guān)企業(yè)進駐新區(qū)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，逐步擴大產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模。此外，還將加強各商業(yè)銀行的專業(yè)服務(wù)，深入挖掘東疆保稅港區(qū)融資租賃的政策優(yōu)勢，發(fā)揮船舶產(chǎn)業(yè)基金作用，豐富多種融資形式，為船舶海工產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展提供堅實的金融保障和風(fēng)險保障。在國際金融危機影響仍未消除、歐債危機持續(xù)發(fā)酵、世界經(jīng)濟增長放緩的形勢下，中國船舶工業(yè)2011年總體保持平穩(wěn)運行。據(jù)初步統(tǒng)計，中國全年造船完工量約為6800萬載重噸，占全球份額的42.5%；承接新船訂單量約為3700萬載重噸，占全球份額的46.8%；年末手持船舶訂單量約為1.5978億載重噸，占全球份額的44%。按照載重噸計算，中國三大造船指標(biāo)將再次超越韓國，繼續(xù)名列全球**。
　　根據(jù)中國船舶工業(yè)市場研究中心綜合國內(nèi)外各機構(gòu)的跟蹤統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年1～11月，全球造船完工量為1.47億載重噸，承接新船訂單量為7500萬載重噸，11月底手持新船訂單量為3.7382億載重噸。其中，中國造船完工量為6177萬載重噸，占全球份額的42%，而韓國造船完工量為5121萬載重噸，占全球份額的34.8%；中國承接新船訂單量為3369萬載重噸，占全球份額的44.9%，而韓國承接新船訂單量為2748萬載重噸，占全球份額的36.6%；11月底，中國手持船舶訂單量為1.627億載重噸，占全球份額的43.5%，而韓國手持船舶訂單量為1.1996億載重噸，占全球份額的32.1%。預(yù)計2011年全球造船完工量將達到1.6億載重噸，其中，中國造船完工量約為6800萬載重噸，占全球份額的42.5%，而韓國造船完工量約為5600萬載重噸，占全球份額的35%。在全年承接新船訂單量和年末手持船舶訂單量方面，預(yù)計全球?qū)⒎謩e達到約7900萬載重噸和3.6284億載重噸，中國將分別達到約3700萬載重噸和1.5978億載重噸，分別占全球份額的46.8%和44%；而韓國將分別達到約2900萬載重噸和1.1669億載重噸，分別占全球份額的36.7%和32.2%。
　　值得一提的是，在2010年，無論是按照載重噸計算，還是按照修正總噸計算，中國的三大造船指標(biāo)均超越了韓國，從而毫無爭議地成為世界**造船大國。但今年年初以來，隨著船市需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，高技術(shù)、高附加值船型在整個船市需求結(jié)構(gòu)中所占的比例顯著提高，而中國主要建造的常規(guī)船舶的市場呈現(xiàn)下滑趨勢。韓國造船企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，基本壟斷了超大型集裝箱船大型液化天然氣船、鉆井船等高技術(shù)、高附加值船舶訂單。綜合國內(nèi)外各機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按照修正總噸計算，1～11月，全球造船完工量約為4408萬修正總噸，其中，中國約為1713萬修正總噸，占全球份額的38.9%，韓國約為1535萬修正總噸，占全球份額的34.8%；從承接新船訂單量來看，全球約為3123萬修正總噸，其中，中國約為1105萬修正總噸，占全球份額的35.4%，韓國約為1357萬修正總噸，占全球份額的43.5%。預(yù)計今年全年在承接新船訂單量這一指標(biāo)上，按照修正總噸計算，韓國將超過中國，而中國在造船完工量、年末手持船舶訂單量兩項指標(biāo)上仍保持**?？梢?，中國與韓國的“世界**造船大國”之爭在未來數(shù)年內(nèi)將呈現(xiàn)白熱化的膠著狀態(tài)。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，盡管未來中、韓兩國在世界造船市場份額的爭奪上還將十分激烈，世界造船業(yè)“頭把交椅”的主人也可能會出現(xiàn)反復(fù)更迭，但總的趨勢是中國在產(chǎn)量規(guī)模上世界**的地位將更加鞏固。艦用船用電纜使用環(huán)境以及發(fā)展前景艦用船用電纜使用環(huán)境以及發(fā)展前景艦用船用電纜使用環(huán)境以及發(fā)展前景艦用船用電纜使用環(huán)境以及發(fā)展前景艦用船用電纜使用環(huán)境以及發(fā)展前景