造船市場：高附加值船舶訂單劇增，交付量*多今年全世界的船舶訂單量劇降到金融危機之后2009年的水平，但在高附加值特種船舶領(lǐng)域的訂單總額與2009年的相比高2倍以上。還有今年的新造船交付量或許超過去年**的業(yè)績。根據(jù)克拉克松統(tǒng)計，截至11月末，新造的船舶訂單規(guī)模為5960萬載重噸（1141艘），下降到了世界金融危機之后出現(xiàn)“訂單荒”問題的2009年5520萬載重噸的水平。這相當(dāng)于*好景時期––2007年2.73億載重噸的1/4水平，這還不到去年1.375億載重噸的一半水平。以GT為準(zhǔn)，截至11月，共有4770萬GT訂單，今年的年均訂單量預(yù)計為5千萬GT。另外，雖然訂單量劇減，但今年到11月的訂單總額已經(jīng)接近于去年997億美元的872億美元，與2009年的404億美元相比，超過2倍以上,從中可知，今年的新造市場主要有LNG船、鉆井船以及超大型集裝箱船等高附加值特種船舶訂單。尤其是韓國造船廠今年獲得大量的高附加值船舶訂單，共獲得了467億美元（2450萬GT）訂單，而中國僅獲得了181億美元（1690萬GT）訂單。
　　按照國家來看，美國船東訂購了157億美元的船舶，希臘、挪威、丹麥、巴西的船東分別訂購123億美元、79億美元、67億美元、58億美元，中國的船東僅訂購了46億美元。另外，截至11月，今年的新造船交付量為1.462億載重噸（2259艘），預(yù)計在今年共交付1.594億載重噸，可能超過去年**水平的1.511億載重噸。
　　世界新造船的建造量或許今年為*頂點，從2012年開始呈現(xiàn)下降趨勢，預(yù)計在2012年、2013年的船舶建造量分別為1.49億載重噸、1.16億載重噸。
　　以GT為準(zhǔn)，今年截至11月共交付了9030萬GT，今年或許一共交付9900萬GT，也有可能超過去年的9690萬GT，達(dá)到****的水平。中國在今年或交付6700萬載重噸（3480萬GT），韓國或交付5300萬DWT(3240萬GT)，都達(dá)到**的水平。今年到現(xiàn)在（到12月初），全世界的手持訂單量為3.75億載重噸（6195艘），世界船舶的手持訂單量繼2008年末**水平的6.18億載重噸之后，到現(xiàn)在持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，2009年末、2010年末的手持訂單量分別為5.35億載重噸、4.87億載重噸。以GT為準(zhǔn)，2008年末為3.93億GT，2009年末為3.35億GT,2010年末為2.99億GT,而本月初的為2.4億GT。 中國造船市場：高附加值船舶訂單劇增，交付量*多

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中國造船市場：高附加值船舶訂單劇增，交付量*多船用電纜訂單增加中國造船市場：高附加值船舶訂單劇增，交付量*多船用電纜訂單增加