今年以來(lái)，船市低迷、用工成本上升、人民幣升值，舟山市船企普遍感到接單難、贏利難。國(guó)際造船界預(yù)測(cè)，2015年前全球新造船市場(chǎng)都將處于低迷狀態(tài)。
　　面對(duì)困難，我市船企積極尋求突破。骨干船舶企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)**研發(fā)頻接大單。
　　金海重工接獲26艘2000TEU節(jié)能環(huán)保型集裝箱船意向訂單，首批“3+3”訂單已經(jīng)生效；歐華造船也接獲10艘1700TEU節(jié)能環(huán)保集裝箱訂單。與此同時(shí)，訂單結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步優(yōu)化。新接訂單中散貨船比例為66%，同比下降11個(gè)百分點(diǎn)；節(jié)能環(huán)保型集裝箱船、化學(xué)品船、海工輔助船等高附加值船舶訂單比例提高。
　　揚(yáng)帆集團(tuán)作為舟山船企的老大哥，目前已形成既能造集裝箱船，也可以造化學(xué)品船、汽車滾裝船、散貨船和多用途船的多種船型制造模式，在規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)上多了選擇。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然在舟山造船行業(yè)里，“揚(yáng)帆”的產(chǎn)值并非*高，但由于它起步較早，堪稱舟山造船業(yè)的黃埔軍校，培養(yǎng)了不少造船核心技術(shù)人才。舟山船企在國(guó)外加強(qiáng)**研發(fā)頻接大單
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